Буй, 34Н-36

Предварительно прошу помочь набираю голоса сижу чтобы ударными темпами потом закончить первую свою дорожную пятилетку в Районе согласно систематизированных данных в Районе и всех убитых дорог и охвата поселений.https://dorogi-onf.ru/city/27920/, https://dorogi-onf.ru/problem/87130/, https://dorogi-onf.ru/problem/87117/, https://dorogi-onf.ru/problem/87070/, https://dorogi-onf.ru/problem/87071/, https://dorogi-onf.ru/problem/87052/,https://dorogi-onf.ru/problem/87067/, https://dorogi-onf.ru/problem/87055/, https://dorogi-onf.ru/problem/87058/, https://dorogi-onf.ru/problem/87059/, https://dorogi-onf.ru/city/27920/, https://dorogi-onf.ru/city/27924/, https://dorogi-onf.ru/city/27925/, https://dorogi-onf.ru/city/27927/, https://dorogi-onf.ru/problem/84049/, https://dorogi-onf.ru/problem/80642/, https://dorogi-onf.ru/problem/81083/, https://dorogi-onf.ru/problem/81149/, https://dorogi-onf.ru/problem/81150/, https://dorogi-onf.ru/problem/82414/, https://dorogi-onf.ru/problem/87019/, https://dorogi-onf.ru/problem/87011/, https://dorogi-onf.ru/problem/82306/, https://dorogi-onf.ru/problem/84048/, https://dorogi-onf.ru/problem/80870/, https://dorogi-onf.ru/problem/85831/, https://dorogi-onf.ru/problem/85830/ .Это у меня основные проблемные места где необходимы голоса. Далее ниже приведено письмо в Дорожный фонд, так вот его можно направлять в Региональные дорожные управления в штабы ОНФ, в местные дорожные фонды Районов, когда есть фото и знаешь примерную протяженность природного ландшафта где состав, структура, и глубина грунта соответствуют требованиям предъявляемым к дорожной одежде. В этих случаях такой участок составляется акт , администрация делает экспертизу вызывает буровую или георадаром просматривает и там уже проводят работы по отсыпке камнем и или дробленкой и укладывается асфальт не нарушая ГОСТов. Решения в таких случаях принимаются после экспертизы и соответствия ее ГОСТу по земляным работам. Значит чем больше вы знаете таких мест тем больше у вас будет потом аргументов сказать а знаете вы явно неэффективно тратите наши налоги, а у меня вот улица или дорога не сделана. Надо бы сделать тем более у вас вон там и там есть деньги ( которые вы реально просто так закапываете у нас). Давайте по хорошему посчитайте все мне улицу или участок дороги а вам медальку за перевыполнение плана в дальнейшем. Если значит брыкаются всячески падаете в Стрим ОНФ например или ставите в известность транспортную прокуратуру и счетную палату региона и или РФ тогда. Добрый день хочу поставить в известность что согласно Гостов о дорожных одеждах при выполнении программ Федерального значения при строительстве дорог по региону как региональных так и местных есть возможность получать экономию. В некоторых местах наслоения на возвышенностях при той же плотности, и структуре представляют собою готовые дорожные полотна достаточно проводить только экспертизы участков по планируемому маршруту строительства. Это снижает затраты на строительство бывает до 50% от стоимости 1 км ( примерно 25 млн. рублей). То есть экономия составляет в таких случаях до 15 млн рублей. То есть при проведении таких работ и составления карты силами ОНФ и активистов а так же жителями региона можно получить значительные средства на исполнение попутных программ. Расширения проезжей частей, эстакады необходимые для перегона скота, сотановки, парковки для придорожного сервиса в местах ООПТ и посещаемых туристами, увеличение ассигнований на мосты и благоустройство мест перед мостами. И возможное увеличение плана дорожного. При таком подходе мы сможем исполнить обязательства например по отношению к населению в части проектирования водостоков и очистных придорожных сооружений в сельской местности грунтового типа использующего природные фильтры и компенсировать затраты по строительству барьеров из габионов например ( что значительно удешевляет затрат и придает привлекательность местности в тех местах где население не сможет нарушить конструкцию). Габионы прошу рассмотреть в городских зонах и сельских местностях при наличии местного камня а так же устройстве придорожных объектов. Благодарю заранее. Вот еще способ экономии на ямочный ремонт: Направляю для сведения как пример. экономический эффект разный но в будущих периодах от 20 до 30 млн рублей за 1 объект Добрый день изучил ГОСТы по бордюрам и правилам установки бордюр в сельской местности и благоустройства и проведя мониторинг Прибайкальского района и методы используемые при реализации плана дорожных работ и нацпроектов могу посоветовать изучить следующий вопрос с возможной потом экономией по региону от 10 до 20 млн. рублей в год по бюджету. Значит вот это письмо в бюджетный отдел областного Райсовета или Райсовет МСУ, в штаб ОНФ и или дорожный местный фонд. Для вас информация где взять можно денег на свои проблемы. Тут все в общем но суть понятна где искать? 1 Область применения Настоящий стандарт распространяется на бортовые камни, изготовленные из горных пород и бетонов, применяемые в сборных конструкциях на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для физического и визуального ограничения транспортных зон, отделения проезжей части от других элементов автомобильных дорог, обеспечения безопасности дорожного движения. Настоящий стандарт устанавливает технические требования к бортовым камням, а также их классификацию и требования к безопасности, маркировке, транспортированию и хранению. Примечания 1 Допускается применение бортовых камней для целей, отличных от указанных, в соответствии с проектом строительства (реконструкции, капитального ремонта) автомобильной дороги. 2 Допускается изготовление бортовых камней из железобетона на основании индивидуального проектирования при соответствующем технико-экономическом обосновании. Настоящий стандарт не распространяется на бортовые камни, применяемые в сборных конструкциях на улицах и дорогах населенных пунктов, а также в конструкции бортов, устраиваемых на автомобильных дорогах из монолитного бетона. Примечание - В настоящем стандарте не рассматриваются вопросы армирования бортовых камней. Так как в сельской местности вдоль улиц идут заборы и не территория является по сути садовой ( огородной) протяженность порою у нас по региону может достигать 50% от протяженности по смете то НОРМАМИ и Правилами разрешено по спецрегламентам устанавливать на протяженности заборов населенных пунктов разграничивающих сад или огород от проезжей части вдоль улицы бордюры с устройством ПГС с коэффициентом плотности 0,95, но бордюры при этом используются другой марки утяжеленные и закрепляются арматурными скобами. Устройство бетонной подушки под бордюр в среднем от 300 рублей за 1 метр, а устройство скоб и утяжеленного бордюра в этих местах от 150 до 200 рублей с учетом удорожания бордюра утяжеленного. Так вот в сельской местности у нас есть возможность ежегодно внедрив такой метод согласно СНИП и ГОСТов получить в консолидированном дорожном фонде эти суммы и дополнительно распределять на Районы на ПСД или по запросам активистов ОНФ. В данном году если оперативно откорректировать по Районам можно получить около 10 500 000 рублей дополнительной экономии без ухудшения качества дорог при этом. Благодарю заранее. Дополнительно сообщаю если в вашей местности ремонтируют мост и сделали объездную дорогу и отказываются по вашей просьбе развозить грунт из под нее по ее ликвидации на нужды поселения можно написать вот такое письмо: В с. Турунтаево идет ремонт Моста через река Итанца вокруг обустроена временная дорога, которая подлежит вывозу после окончания работ. Согласно: СВОД ПРАВИЛ МОСТЫ И ТРУБЫ Bridges and pipes Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91 ОКС 93.040 Дата введения 2013-01-01 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации "О порядке разработки и утверждения сводов правил" от 19 ноября 2008 г. N 858 4.6 При заготовке местных материалов (щебня, песка, лесоматериалов) на месте строительства необходимо обеспечивать контроль за качеством и исследованием свойств материалов в объеме, предусмотренном техническими требованиями на соответствующие материалы; все временные дороги устраиваются с ГПС пригодных для движения авто в течении ремонта. Вами дан ответ о том что ПГС применяемая на объездной дороге не соответствует нормам для применения отсыпки улиц прилегающих к месту работ. Кроме того согласно: ГОСТ Р 59178-2021 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, Дороги автомобильные общего пользования, МОСТЫ И ТРУБЫ, Правила производства работ. Оценка соответствия, Дата введения 2021-05-01 6 Правила производства земляных работ. Оценка соответствия 6.1 При выполнении земляных работ, устройстве оснований и фундаментов необходимо соблюдать требования нормативных документов по организации строительного производства, геодезическим работам, технике безопасности, правилам пожарной безопасности и охране окружающей среды при выполнении строительно-монтажных работ. 6.2 Земляные сооружения, основания и фундаменты должны соответствовать проекту и выполняться в соответствии с ППР. 6.3 Применяемые при земляных работах материалы, изделия и конструкции должны соответствовать требованиям проектов и действующих стандартов. Замена указанных в проекте грунтов, материалов, изделий и конструкций, являющихся составными частями возводимого сооружения или его основания, допускается только по согласованию с проектной организацией и заказчиком. 6.4 Приемку и оценку соответствия земляных работ с составлением актов освидетельствования скрытых работ следует выполнять, руководствуясь требованиями действующих нормативных документов. Дорожный проезд сооружается в соответствии с техническим регламентом о отсыпке дорожных одежд. В случае нарушения регламента регулируется законом: Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 13.06.2023) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" Статья 20. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт пересечения автомобильной дороги с другими автомобильными дорогами и примыкания автомобильной дороги к другой автомобильной дороге. Прикладываю ваш ответ копию. Прошу еще раз внимательно просмотреть мое обращение и дать правильный ответ в противном случае из вашего письма следует что вы производите работы с нарушением дорожных правил по устройству дорожных одежд применяя грунт не соответствующий гранулометрическому составу. Так же довожу до сведения, что дороги поселения делятся на грунтовые дороги с разными категориями гранулометрического состава так грунт, использованный при строительстве объездной дороги, может использоваться для формирования основания дороги на песчаной площадке. Следовательно, согласно моему запросу о использовании объездного полотна подлежащего устранению после проведения всех работ вы даете или неточный ответ или вступаете в противоречие с Бюджетным Кодексом Ст. 39. Бюджетные средства применяются эффективно и рационально на основе эффективного управления средствами. Производство работ дорожных производится по согласованию с главой поселения и использование грунта так же. Это обычно экономит от 6 до 15 млн рублей и можно сделать ямочный ремонт грунтовых дорог этой же категории в поселениях. По этой проблеме лучше обратиться в стрим ОНФ чтобы нерадивых чиновников в он-лайне показали и потом точно знаешь что грунт потратят куда надо и нарушений бюджетного кодекса не будет. ну и еще в порядке улучшений можно сделать письмо в Минтранс о дополнительных источниках дохода для дорожного фонда: Вадиматор Судный день настал!!, [04.07.2023 14:44] На федеральном уровне реклама на асфальте не регулируется законодательством, да и ответственности за нанесение рекламных сообщений на дорожное покрытие не предусмотрено. Но, в соответствии с российским законодательством субъектов, подобная деятельность признается незаконной. Что это означает? Если внимательно прочитать закон, реклама на асфальте не относится ни к одному из видов наружной рекламы. Но с другой стороны, если учесть, что она соответствует своему назначению, нацелена на привлечение внимание большого количества людей к определенному продукту или товару, адресована большому кругу лиц, то это все же реклама, а значит, подпадает под регламент Федерального «Закона о рекламе» Это означает, что данный вид рекламы также должен соответствовать всем требованиям, изложенным в законе. Вот основные правила этого закона: в части 1 статьи 5 сказано, что реклама должна быть добросовестной и достоверной; запрещает рекламирование алкогольной продукции, лекарственных препаратов, некоторых других видов товаров; часть 4 статьи 38 закона «О рекламе» говорит о том, что если рекламодатели, производители и распространители рекламы нарушают данный закон, то их ждут административные штрафы; если все требования выполнены, по сути, рекламу на асфальте нельзя назвать незаконной, но следует помнить, что в Москве был принят закон об ответственности за нанесение надписей и изображений на асфальт. Обратите внимание: Реклама на асфальте законно не размещается. Согласно части 4 статьи 8.13 от 21 ноября 2007 года под №45, который называется «Кодекс г.Москвы об административных нарушениях», наносить на дорожные покрытия различного рода надписей и рисунков, выполняемых стойкими красящими веществами запрещается. В 2017 году штрафы за рекламу на асфальте составят: на физических лиц - от 500 до 2500 рублей; на должностных лиц - от 5000 до 7500 рублей; на юридических лиц – от 7500 до 15000 рублей. Значит это у нас не проработано и на местном региональном уровне мы можем принять Постановление или добавить в закон что можно но только на тротуарах например и пешеходных дорожках с усмотрения мэрий или начальников дорожных фондов так чтобы не мешала информативности знаков и разметки существующей. Определить приемлемую цену и кстате размещать могут специализированные только организации те же кто и разметку у нас делают по шаблонам установленного образца. Кроме того на остановках например на асфальте или в виде например информационного стенда на дорожке вмонтированного в асфальт сверху не приносящего вред. Подумать над паркинговыми зонами и парковками. ну и адмнистративные штрафы за нарушение этого потом. Специальные разрешения для движения авто на закрытых участках дорог в курортах, ООПТ, охраняемых территориях с целью туризма на авто личном но не на общественном транспорте. Штрафы за поддельные номера на авто или отсутствующие номера на авто. Вадиматор Судный день настал!!, [24.07.2023 19:43] Прошу рассмотреть возможность при исполнении программы нацпроектов "Безопасные и качественные дороги" после окончания сдачи в эксплуатацию автобусных остановок и до сдачи производить возможность голосования местного населения по наименованию новых автобусных остановок и или покупки права присвоения наименования частным капиталом, предпринимателями и другими физическими и юридическими лицами с созданием дополнительной возможности пополнения дорожных фондов разного уровня. Постановление Правительства Бурятии формируется предлагаю включить в него такую возможность. Цены прошу ставить разумные. Если на остановку претендует несколько заказчиков тогда дать возможность аренды такого права на 1 год с последующей сменой права наименования. Как правило это владельцы близстоящих торговых точек обычно или кафе. Это даст дорожному местному фонду от 20 до 25 млнг. рублей. Вот еще способ экономии вместо бетонных лотков согласно ГОСТа можно делать водосток из асфальта: 2 Прикромочные (продольные) лотки должны выполняться монолитными или из сборных элементов различного поперечного сечения, а именно: - из монолитного бетона; - железобетона по ГОСТ 32955-2014 (4.1, 4.2 и 5.1); - бетонных блоков (Б-1, Б-2, Б-5) по типовым конструкциям, схемы которых представлены в [4], стр.9-11; *- асфальтобетона (см. рисунок 5) по типовым проектным решениям [5].* Вадиматор Судный день настал!!, [03.08.2023 7:49] Для Минтранса если специалисты не шарят даю подсказку как экономить наши бапки. https://allgosts.ru/93/030/gost_r_59611-2021 Это экономит примерно по 150 000 рублей на 100 метрах. А с километра набирается 1, 5 млн рублей. То есть еще одна улица или двор. Этим занимается экономический отдел дорожного фонда и вырабатывает рекомендации дорожным фондам городов и Районов. Если этого нет при проектном задании при госзаказе то возникают вопросы компетентности экономиста или проектировщика нарушающего Бюджетный Кодекс на фоне нехватки бюджетных средств. Кроме того асфальт укладывается в 2 слоя второй слой желательно с пластиковыми гранулами тогда срок службы такого асфальтобетонного лотка будет в 3 раза дольше. А стоимость дешевле. Так еще информация для глав поселений и МО МСУ. У вас например нет асфальта но есть рядом глина и супесь. Так вот. При значит внимательном изучении местности сначало делается грейдировка улицы или дороги отсыпается галечником с места где стоит мост подлежащий ремонту или с осыпи над дорогой или старое полотно дороги подлежащее утилизации. Составляется акт что грунт пригоден для отсыпки в населенном пункте ( экспертиза делается это обращение в прокуратуру просто) и отсыпается дорожная подушка. Далее чтобы не морочить голову людям отсыпается тонкий слой глины и или суглинка около 20 см снова грейдируется потом слой ПГС ( дробленки, камня фракции не более 4 см, каменной крошки, золошлакового сырья от котельных перед чисткой площадки для завоза угля, и гравия еще около 30 см. Снова грейдируется. Глина впитывает в себя слой ПГС и у вас деешво и сердито получается гравийно-бетонная дорога. При желании в глину можете добавлять известь и или мел если имеются негашенную. Все это схватывается под дождями закатывается машинами и получается полноценная геополимерная дорога. Она дешевле минимум 50% достать материалы легко есть везде но стоит на балансе как грунтовая дорога у главы. Но по качеству после укатки машинами не хуже чем асфальтовая. Так же и ремонтируется с выемками в местах ям и дефектов. ну стоимость около 4 млн рублей 1 прогонный километр. А то и дешевле.

Добавляю к прошлому отзыву фото. Мы посчитали, что на такой дороге это смешно

Радостно пишу из мая 2023 года. В Красноярске купили авто и поехали в Питер. Навигатор нас повел именно сюда, именно ночью. Поворот не туда начался с полного отсутствия асфальта. Мы остановили дальнобоя, спросили, долго ли еще так будет. Он с ехидной улыбкой ответил, что еще километра два. С очень ехидной улыбкой. Во-первых, практически нет заправок, осторожнее. Во-вторых, легче к нашему времени не стало. У нас погиб последний сайлентблок и начала скрипеть подвеска. Ехали под эрон дон дон, и вам советуем. Шарья - Мантурово - Нея - Галич - Буй, темнота, зловещая луна в облаках, совы и зайцы прям на дороге, отсутствие связи. Романтика. Но это полбеды - ни света, ни дороги, катились по наитию. Испытали весь спектр эмоций - от ненависти до отчаяния. Написали Костромавтодору письмо с пожеланием, чтоб их дети там ездили, с завистью смотрели на буханки, нашли заброшенное здание с баннером с молитвой, не знали, когда это закончится. Но ехать легче не становилось. Метровую колею не нашли. А вот дорогу из песка и глины оценили. Вывод - если кто-то будет гуглить дорогу в этом кукуево - НИ К КОЕМ СЛУЧАЕ. Вас будут поджидать 300км либо отсутствия асфальта, либо абсолютно убитой дороги с ямами глубиной с марианскую впадину. В Буй приехали на рассвете. Ну то есть буквально ехали всю ночь без надежды и возможности отдохнуть, потому что нам там было страшно. Буй - Любим кладут новый, классный асфальт, но он никак не сглаживает состояние после такой дороги, его там мало. Любим - М8 можно жить Единственное, в чем крупно повезло - попали на сухую погоду П.С. Ехали на низеньком скайлайне. К Любим скрипели так же, как и подвеска, если не громче. П. С. С. Сайлентблоки можно купить, а вот душевную травму размером с дыры в этой дороге так просто не залатать. Наверное, так же трудно, как и Костромавтодору положить тут 300км асфальта.

Сейчас еду с Мурманска в Омск. Полдня уже убиваю автомобиль на этой дороге. Метровую колею пока не нашли) сначала были ямы суусочками асфальта по краям. Теперь просто глина или песок. Молюсь, чтоб не пошел дождь. Едем 18км/ч

вы, что там охренели в вологодской костромской области вам что не нужны обьездные дороги, чтобы транспорт проходил мимо костромы и ярославля которые сворачивали бы на буй и выходили на мантурово обьезжая кострому и ярославль и двигались в северном направлении. на протяжении 28 лет один и тот же результат дороги нет одно направление вы господа губернаторы об этом хоть задумайтесь города задыхаются от чада автомобилей а вам не сделать 200 километров нормальной дороги чтобы ваши областные города обьезжали не только грузовые но и легковые транспрт. которые двигаются на север страны просьба отреагировать на коментарий о господи сколько можно копаться в этой грязи

Ехал Пречистое - Любим - Буй - Мантурово и далее. На обозначенном участке дорога просто отсутствует, ямы просто не объехать, там АД, даже не представлял, что такие дороги существуют в принципе в 2020 году.. Никому не рекомендую. После города Буй так вообще песок с глиной, где в дождь ехать проблематично. Оценка 0 из 5.

Проголосовал за вашу дорогу. Просьба поддержать в голосовании дороги г. Ялты https://dorogi-onf.ru/city/6709/

На этом участке, в одном месте, колея выше 1-го метра, это не шутка! Я такого не видел)) Асфальт положен на глину, подушки нет. Средняя скорость 1-4 км/ч. После этого участка, ближе к Галичу, дорога на 4-ку можно ехать 90 км/ч объезжая небольшие ямы. Фото не сделал, ночью ехал((

Согласен с Юлией на все 100%!!! Написал как мог на сайте дорога Буй-Галич, ну и сюда сделал копию, пусть люди знают.

Всем привет. Смотрю ничего не пишут люди про дорогу, ни местные(видимо им нравиться такая дорога) ни проезжие! так как у святого источника уложен асфальт! Да и где грунтовое покрытие должны были уложить. В конце августа 2016 года я ехал из Неи от родителей и было сухо, так что грунтовка от источника до буя была выровнена( так как ещё видимо на участке были дорожники) Да и вообще до Причистого доехали хорошо(авто киа рио), местами где новые участки, ну а так в основном латки. Но это всё было!!! В этом 2017 году 3.06. я поехал в Нею, свернул у Пречистого на Любим, Буй, Галич, Нею в общем как обычно. Дорога как обычно, то участки новые то латки, а вот не доезжая Буя это ппц!!! Ямы острые просто по всей ширине дороги, просто нет живого места!!! ехал очень долго обьезжая на первой передачи. После Буя в грунтовка уже не ровная но ехать можно, а вот ближе к святому источнику несколько мест где проезжал с опаской на то что либо бампера не будет либо раздеру днище(но всё обошлось) а прям на отвороте святого источника асфальт промялся, вздыбился и проезд только по одной стороне в оба направления. да и пару промятий незначительных есть. Далее есть пару участков с ямками, особенно через мост(название реки не вспомню), а в остальном до Неи латки. Надо было все участки прям выходить и фотографировать и записывать где. Сейчас дожди( жары нет) уезжать 28.06 думаю что там будет не проехать! А как не охото делать угол через Кострому, Ярославль. Дорога скоро превратиться как раньше (фото на главной страницы сайта(((( Считаю что технология на данном участке, зная что это просто болото, выполнено с нарушением. Да что то они там рыхлили, поднимали, это недостаточно. Со следующего года опять как и несколько лет назад дорога моя будет проходит через Ярославль, Кострому и обратно. Всех приветствую. Отпуск подошёл к концу и я решил поехать как обычно, посмотрел прогноз по Бую за день до отъезда и подумал что должно быть сухо! Конечно же если была не проезжая грязь, даже не стал бы пробовать а вернулся в Галич и пошёл бы на Кострому. Но подъехав к святому источнику увидел что провалившееся место сухое и яма накатана по колее грузовыми а легковыми наоборот(между колеи), проехал идеально, далее до Буя по грунтовке тоже проблем и препятствий не было! Проезжал участок 28.06.17. На следующий год там наверно уже будет не проехать!!! если не восстановят эти места!